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2020-03-29 20:25 來源︰新華(hua)網(wang) 責任編輯︰楊濤
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摘(zhai)要︰歐陽明高(gao)指出(chu),基于可再生能源,動力(li)蓄電(dian)池和氫能成為儲能的優(you)先選擇(ze),純電(dian)動汽車、燃料(liao)電(dian)池汽車成為智能低(di)碳能源系di)車幕hu)動終端,新能源汽車的優(you)勢才會(hui)凸顯。

新華(hua)網(wang)北(bei)京1月2日電(dian)(付雨晴(qing))近日,中國(guo)電(dian)動汽車百人會(hui)論壇chang)020)媒體溝(gou)di) hui)在北(bei)京召(zhao)開,中國(guo)電(dian)動汽車百人會(hui)副理事(shi)長、中科院院士歐陽明高(gao)做了題為“新能源汽車dao)際躒鵲鬮侍?頹魘圃?ce)”的報告。

歐陽明高(gao)認為,2019年新能源汽車產業呈現出(chu)四大(da)特征(zheng)︰第(di)一(yi),國(guo)內新能源汽車產業遭遇補(bu)貼退si)掄笸矗  蚱擋敵緯閃訟蛐履茉雌底zhuan)型的大(da)趨勢。第(di)二,新能源汽車動力(li)系di)車募際跫壑翟嚼叢絞艿街厥shi)。第(di)三,由電(dian)動汽車核心技術經濟性決定(ding)的市場(chang)前景已經非常(chang)明朗。第(di)四,新能源汽車di)貧 履茉錘錈惱鉸砸庖蹇 shi)被認識,但還沒有受到足夠重視(shi)。

新能源汽車市場(chang)整體向好(hao),全球轉(zhuan)型是大(da)勢

歐陽明高(gao)指出(chu),如果僅僅從交通工具角度、化石(shi)能源角度看,新能源汽車的價值就會(hui)被大(da)大(da)低(di)估,還應該注(zhu)意到其推動新能源革命的角度。

國(guo)內看,補(bu)貼政策(ce)退si)攏 履茉雌迪(di)liang)不(bu)及預期,但是國(guo)際上看德國(guo)、法國(guo)、美國(guo)剛剛都發布了新能源汽車dao)絛bu)貼的政策(ce)。從you)泄guo)公司看,比亞迪(di)和寧(ning)德時代(dai)為代(dai)表的中國(guo)公司加快技術創新力(li)度,尤(you)其在電(dian)池技術方面,相繼推出(chu)刀片電(dian)池技術和C2P技術,並且進(jin)一(yi)步擴大(da)了配(pei)套公司的速度和規模。從新興公司看,特斯拉市值di)黃00億美元,超過(guo)奔馳、寶馬(ma)成為僅次于大(da)眾、豐田(tian)第(di)三大(da)市值高(gao)的公司jing) 渲(xuan)性諫蝦5某 豆??jian)成,即將大(da)規模量(liang)產,全球轉(zhuan)型是大(da)勢。

在歐陽明高(gao)看來,雖然近期新能源車市出(chu)現了下(xia)滑(hua)趨勢,但整體還是朝著好(hao)的方向發展(zhan)。針對(dui)近期熱度持續升(sheng)高(gao)的PHEV,歐陽明高(gao)預測(ce),今後五年PHEV要上漲,但是中間(jian)會(hui)有一(yi)個(ge)大(da)概5年左右(you)的高(gao)峰,估計繁榮期大(da)概10年左右(you),而在2035年之後,純電(dian)動將成為汽車市場(chang)主體。

純電(dian)動技術逐漸成熟(shu),未來可shan)/p>

針對(dui)純電(dian)動汽車,歐陽明高(gao)提(ti)到了應對(dui)里程焦慮、成本(ben)焦慮、充電(dian)焦慮、壽(shou)命焦慮、回收焦慮、安全焦慮的一(yi)些進(jin)展(zhan)情況。2019年,寧(ning)德時代(dai)和比亞迪(di)同時在電(dian)池包問題上取得重大(da)突破,以(yi)前是單體電(dian)池、電(dian)池模塊、電(dian)池PACK三個(ge)層(ceng)次,現在基本(ben)上去掉中間(jian)模塊,直接yong)?宓ACK。這一(yi)突破使gou)玫dian)池系di)車鬧嗇芰liang)密度提(ti)升(sheng)10%—15%,體積能量(liang)密度提(ti)升(sheng)15—20%,零(ling)部件減少了40%。

此外(wai),比亞迪(di)電(dian)動大(da)客車di)衷諞丫 ti)出(chu)10年100萬(wan)公里的質(zhi)保,現在寧(ning)德時代(dai)還做了新的一(yi)種自(zi)加you)燃際  kao)電(dian)機(ji)里的電(dian)纜(lan)、電(dian)容、電(dian)路,來進(jin)行(xing)高(gao)頻振蕩,可以(yi)到加you)度/分(fen)鐘(zhong),低(di)溫(wen)條件對(dui)性能的影響問題也有了很大(da)進(jin)步。

快充方面,目(mu)前常(chang)規的電(dian)壓(ya)平台,可以(yi)做到半小時至45分(fen)鐘(zhong)充xuan)0%,超級快充可以(yi)做到15分(fen)鐘(zhong)充xuan)0%,不(bu)過(guo)需要增加you)歡ding)的成本(ben)。當然,技術升(sheng)級的同時,安全理念也在升(sheng)級。當下(xia)新能源領域關注(zhu)的已經不(bu)僅僅是單體的安全,而是包括電(dian)池系di)場(chang) 怠 淶dian)樁在內整個(ge)系di)車陌踩 /p>

燃料(liao)電(dian)池優(you)勢與挑戰並存,出(chu)路在創新

歐陽明高(gao)還介紹了2019年燃料(liao)電(dian)池的發展(zhan)情況。他指出(chu),氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉(zhuan)型中的大(da)規模能量(liang)儲存,另(ling)外(wai),氫能是多元化利用(yong)需求,不(bu)僅僅是車用(yong),將來可用(yong)于工業原料(liao)、農業化肥,甚至醫學(xue)、煉鋼(gang)、取暖(nuan)等領域。

在可再生能源話語體系di)xia),氫能具有極大(da)優(you)勢。一(yi)是更(geng)低(di)的儲能成本(ben);二是跟(gen)儲電(dian)具有互(hu)補(bu)性;三是作為商品屬性更(geng)好(hao),特別是對(dui)外(wai)出(chu)口,賣氫比賣電(dian)更(geng)具可行(xing)性。歐陽明高(gao)指出(chu),基于可再生能源,動力(li)蓄電(dian)池和氫能成為儲能的優(you)先選擇(ze),純電(dian)動汽車、燃料(liao)電(dian)池汽車成為智能低(di)碳能源系di)車幕hu)動終端,新能源汽車的優(you)勢才會(hui)凸顯。

據了解,中國(guo)燃油電(dian)池商用(yong)車4000輛(liang),已經居you)瀾jie)首位,但目(mu)前中國(guo)燃料(liao)電(dian)池商用(yong)車仍然面臨著氫運輸、車載儲氫和加氫站三大(da)挑戰。歐陽明高(gao)認為,市場(chang)突破口一(yi)是在棄(qi)風棄(qi)電(dian)棄(qi)水(shui)和副產氫富余的地方,盡量(liang)在當地使用(yong),不(bu)要增加運輸成本(ben);二是在溫(wen)度較低(di)的北(bei)方地區,燃料(liao)電(dian)池效率是50%,其排出(chu)的廢熱在北(bei)方可作為取暖(nuan)使用(yong),防(fang)止(zhi)能源浪費。   

責任編輯︰楊濤

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